Il Conre Rosso, il primo della serie dei Conti venne varato a Dalmuir il 10 febbraio 1921.
Lungo 173.8 metri e largo 22.60, stazzava 17048 tonnellate ed aveva due gruppi turbine da 19000 cavalli di potenza.
Poteva ospitare 212 passeggeri di prima classe, 269 in seconda, 310 in economica e 510 in terza.
L'equipaggio era composto da 442 persone.
Lasciò Genova il 21 aprile 1923 per il suo viaggio inaugurale verso Buenos Aires, al comando del Comandante Fulvio Cignoni.
Il 21 ottobre del 1922 fu varato, sempre a Dalmuir anche il Conte Verde, "gemello maggiore" del Conte Rosso, in quanto la sua stazza era superiore, 18765 tonnellate.
Viaggio inaugurale il 21 aprile 1923, verso Buoenos Aires.
Poteva ospitare 410 passeggeri di prima classe, 201 di seconda e 1386 passeggeri fra seconda economica e terza classe.
Da notare che gia prima del primo conflitto mondiale il Lloyd Sabaudo, compagnia armatrice dei Conti aveva ordinato il Conte Rosso ai cantieri William Beardmore di Dalmuir. Questo primo Conte, però a costruzione gia iniziata venne praticamente requisito e trasformato in quella che passerà alla storia come la prima portaerei al mondo con ponte continuo, la Argus, della Marina Britannica.
I Conti, comunque erano navi eleganti, tecnicamente ed esteticamente di ottimo livello.
Si conquistarono le grazie di una grande fetta di passeggeri benestanti.
La collaborazione fra il Loyd Sabaudo ed i Cantieri William Beardmore era nata con l'ingresso di Guglielmo Marconi nel consiglio di amministrazione del Lloyd Sabaudo, come presidente della Compagnia.
Le due navi infatti erano state ordinate nel 1914 e per far fronte ad una spesa così rilevante vennero venduti alcuni piroscafi più piccoli e aumentato il capitale sociale, con l'amissione di nuove azioni vendute a William Beardmore, che, in questo modo, entrò a far parte del Consiglio di amministrazione del Loyd Sabaudo.
presidente della società venne nominato, appunto, William Beardmore.
Stralci di una sstoria che sembra ormai lontana e, forse anche un po' noiosa....ma a me affascina, sono i passi compiuti da questa e da altre società nel tentativo di emergere in un mercato dalla concorrenza spietata.
Ci sono altre pagine di questa lunga ed affascinante storia, come la costruzione del Saturnia o del Vulcania...e di tutte le grandi navi della nostra Marina.
Un passo alla volta.
Luca
